Dimarts, 10.7.2012. 03:00 h

Els vells, que s'apartin del mig!

Diuen que quan s'arriba a una determinada edat comencen a fallar alguns òrgans i mecanismes. Hi ha peces que s'espatllen, a vegades quan menys ens ho esperem. És el que els passa als cotxes, i per això algun clam proposa retirar-los de la circulació. Algun ajuntament català volia prohibir circular els que tinguessin més de deu anys, amb l'objectiu principal de reduir la contaminació de l'aire causada pels diòxids de nitrogen i altres partícules nocives.

Ets dels qui no canvia el cotxe fins que peta? No ets l'únic, per si et serveix de consol. Cada vegada són més. Un terç dels automobilistes el canvia només per necessitat, només quan el que tenen presenta problemes greus; ara fa un any eren un de cada quatre (l'estudi l'ha fet "The Purchase Decision Journey", i la crisi resulta fonamental per explicar aquest increment). “Encara aguanta”, pensem. Amb tot, a l'hora de prendre la decisió del relleu no només hauria de pesar el criteri econòmic: els vehicles de més de deu anys són quatre vegades menys segurs que els més nous (ho diu l'Informe del Vehicle d'Empresa; els darrers anys s'han anat incorporant al mercat nombrosos equipaments de seguretat fins ara impensables). Tenim prou present que a cada trajecte traslladem vides? En l'actualitat els cotxes de més de deu anys d'antiguitat representen el 40% del parc automobilístic de l'estat i, segons una anàlisi de la plataforma de vehicles en línia AutoScout24, compten amb un equipament de seguretat molt per sota de la mitjana del mercat. Ho afavoreix l'increment de vendes de cotxes d'ocasió a preu baix però molt antics i amb molts quilòmetres recorreguts.

El mercat de l'automòbil no sempre va sobre rodes... L'any passat les vendes de cotxes van caure un 17,7% respecte l'exercici anterior (estem parlant d'unes vuit-centes mil matriculacions) i, segons les previsions de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions, la fabricació i la venda de cotxes caurà enguany per sota dels nivells del 1993, que fins ara és l'any més dolent de la història des que existeixen estadístiques. No són molts, els conductors que estan pensant comprar-se un cotxe, i la crisis econòmica hi té molt a veure.

Tres de cada quatre, de fet, no tenen cap intenció d'adquirir-ne un de nou durant el pròxim any (dades d'una enquesta feta per Coches.com). Només un de cada quatre té previst passar per un concessionari). La meitat dels possibles compradors encara es decanta per un vehicle nou (i això que els preus van pujar un 2,5% durant l'any passat segons dades de l'Institut Nacional d'Estadística, lleugerament per sobre l'IPC); un 28% n'escolliria un de seminou i el 22% opta per un d'usat. Si realment algun dia s'obligués a retirar-los, la neteja seria fulminant; queda molta relíquia a la carretera! I és que els cotxes de segona mà han arribat a unes xifres d'antiguitat i de quilometratge que estan marcant màxims històrics a l'estat espanyol: uns set anys i tres mesos d'edat mitjana i pràcticament cent mil quilòmetres de rodatge mitjà. Tot i que alguns es mantinguin impecables, el desguàs seria la següent parada obligatòria per a un elevat percentatge. Però qui ha de decidir-ho?

Sigui com sigui, el cotxe continua sent l'opció per la qual es decanta la majoria quan arriben les vacances (ho reflecteixen les dades dels darrers anys que ha obtingut RACC Travel a nivell estatal). Per això convé que aquests propers mesos comprovem si tenim o no el cotxe a punt per fer trajectes llargs. Després potser convindrà mirar si també tenim a punt les nostres butxaques.